长期以来，固态电池一直被誉为继锂电池之后的下一项重大成果，各大公司都在竞相将其投入大批量生产。戴森、宝马和汽车制造商菲斯克只是过去几年致力于这项技术的少数几家公司。然而，现在有报道称，一家中国初创企业可能是首家攻克这项技术的公司。

据报道，一家从清华大学剥离出来的初创公司-清陶(昆山)能源发展有限公司已经在昆山部署了一条固态电池生产线。有报道称，这条生产线的年产能为100兆瓦时，计划到2020年增加到700兆瓦时。与容量为250-300Wh/kg的新一代锂电池相比，其固态电池的能量密度已经超过了400 Wh/kg。

除此之外，披露的细节很少。该公司已将固态电池投入大批量生产，但尚不清楚清陶(昆山)能源发展有限公司是如何做到的，也不清楚具体的价格。此外，尽管100兆瓦时的产能不容小觑，但这也只能每年为不到2000辆远程电动车供能。尽管如此，这也表明固态电池领域正在取得进展。我们可能还无法实现大批量生产，但我们已经在路上了。(文章来自美国瘾科技)

美国雅虎读者评论：

1、总有一天，电池技术的突破将使电动汽车的续航里程赶上燃油汽车，并能实现快速充电，使之成为首选汽车。

2、当电力公司倒闭时，每个人都需要物美价廉的电力供应。

3、“但尚不清楚清陶(昆山)能源发展有限公司是如何做到的，也不清楚具体的价格。”换句话说，只是号称，没有什么实证……

4、如果能在5-6分钟内充完电，我就会买电动汽车。也许我们要换个角度思考，不要局限于停车充电，我们可以制造标准化的“电瓶”(充好电的电容器)。电池没电是，把车停在自动售货机前(就像你在加油站那样)，更换一下电瓶就好了，当你开车时，电容器会给电池充电。我并非电气工程师，而是机械工程师，但这种技术应该是可行的。

5、好消息.....如果你在电池技术方面领先，就能赚翻了。

6、我看到很多文章提及初创企业。在创业之初，所有企业不都是初创企业吗?什么时候起一家公司才能不再被称为创业企业?

7、重点不是攻克技术，而是要实现大批量生产。这终将实现，而且不止一家公司能做到。届时，我们会过得更好。

8、目前，中国能生产大量可充电电池，包含锂电池和镍氢电池。当你比较循环次数和100次循环之后它能容纳多少电荷以及自动放电的速率，中国电池以微弱优势输给了日本制造的电池。因此，他们或许能够生产出廉价的固态电池，但我敢打赌，这种电池的性能并没有达到应有的水平。